Archives Oktober 2014

Air Cargo Settlements to and from the United States

If you directly purchased Air Cargo Shipping Services to, from or within the United States from January 1st, 2000 to September 11, 2006 your rights could be avvected by Proposed Settlements.

Numerous air cargo carriers and certain of their employees conspired to fix the prices of air cargo shipping services in violation of U.S. antitrust laws.  The settling defendants deny liability but have settled to avoid the cost and risk of ruther litigation and/or trial.

If you have purchased air cargo shipping services directly from one or more defendants, for shipments to, from or within the United States from the 1st of January 2000 to September 11, 2006 you may request a claim and receive payment.

All details under http://aircargo4settlement.com

Import von Occasions-Lastwagen in die Schweiz

Zeitweise entbehren die Vorschriften aus Bundesbern nicht erst nach dem „Bündnerfleisch“  jeglicher Logik. Hier ein Beispiel:

Lagerfahrzeuge müssen bei einem Wechsel auf die nächste Euro-Emissionsnorm innerhalb eines Jahres auf eine Ausnahmeliste gesetzt werden. Ansonsten ist der Import in die Schweiz nicht mehr möglich. Zudem gibt es eine europäische und eine nationale Ausnahmeliste.  Die Schweiz akzeptiert allderdings nur die europäische Version. In den meisten Fällen aber sind die gebrauchten Fahrzeuge in den EU-Ländern  nach nationalen Listen erfasst. Diese Fahrzeuge können nicht in die Schweiz importiert werden. Somit entsteht die Situation, dass Fahrzeuge der Euro-Norm 0, 1 oder 2 problemlos in die Schweiz importiert werden können. Die umweltfreundlicheren Fahrzeuge der Euro-Norm 5  sind aber mit einer Einreisesperre belegt.

Ab dem Stichtag der Einführung einer neuen Euro-Norm dürfen nur noch Fahrzeuge dieser Norm verkauft weren. Bei Euro-5-Fahrzeugen aus dem Ausland wird diese Regel ebenfalls angewandt. Wurde dieser Lastwaen vor Inkrafttreten der neuen Euro-Norm erstmals zugelassen, kann er über  die europäische Ausnahmeliste importiert werden. Wurde er aber nach Einführung der Euro-6-Norm immatrikuliert ist der Import in die Schweiz nicht möglich.

Alles klar?

Quelle:  Fachzeitschrift Strassentransport der ASTAG Ausgabe 10 2014